Pide precio en tres concesionarios.
Le contestas tú primero.

No. Se monta encima del que ya usáis y el lead sigue viviendo ahí. Lo que se añade es lo que hoy no hace nadie a las once de la noche: contestar al momento, preguntar lo que falta y dejarlo en la agenda del asesor que corresponde.

No los atiende: confirma que la solicitud ha llegado, pregunta lo justo —si trae un usado para tasar, qué día puede venir— y avisa a tu asesor con el contexto preparado. La prueba de vehículo, la tasación y el precio los lleva una persona, siempre. Lo que se automatiza es la espera, no la venta.

No cuesta lo mismo ordenar la entrada de contactos de un equipo de dos comerciales que la de cinco puntos de venta, así que no hay tarifa en esta web. El diagnóstico es gratuito y de ahí sale un presupuesto cerrado por escrito. Lo comparas con lo que te cuesta hoy un contacto al que nadie contesta, y decides.

Sí, y es donde más se nota. El reparto se define por marca, por punto de venta y por turno, así que cada solicitud entra en la agenda de quien la puede atender y no en un correo compartido que mira todo el mundo y no abre nadie.

Entran por donde entren y se registran igual, con su origen y su hora. Es la única forma de comparar de verdad lo que cuesta un contacto de portal, uno de campaña de marca y uno de vuestra propia web.

El diagnóstico es una llamada de media hora. Si sigues adelante, lo montamos nosotros: tu jefe de ventas dedica una reunión a enseñarnos cómo se reparte hoy el trabajo y poco más.

Antes de empezar medimos tu tiempo de respuesta actual, lead a lead y con su hora de entrada. Al final lo comparas con el mismo dato. Y no hay permanencia: si no te sirve, se cancela. Y si prefieres verlo antes de montarlo en todos los puntos de venta, hay un piloto de 14 días con una sola entrada —los leads de un portal o el formulario de la web— y, al terminar, el tiempo de respuesta de antes y el de después por escrito. El piloto de 14 días, paso a paso ↗

Se dice en el diagnóstico y no se cobra por decirlo. Compensa poco si entran pocos leads al mes y el equipo de ventas ya los contesta en minutos, también el viernes por la noche y el sábado; o si después ningún comercial va a llamar en días: el asistente contesta y pasa el lead, y si nadie lo coge, el comprador espera igual, sólo que con un mensaje más. Y si el CRM del concesionario, o el de la marca, no se puede conectar de forma fiable, se dice en esa misma llamada, antes de presupuestar. Preferimos un proyecto menos a un concesionario que no ve el retorno. Hazte la cuenta con las cifras del concesionario ↗

Queda escrito. Cada mensaje que sale se guarda en vuestro CRM con su hora, así que el jefe de ventas ve qué se dijo, a quién y cuándo, sin enterarse por el cliente. Se corrige el texto o la regla de reparto y desde ese momento sale corregido. Y lo que puede decir está acotado: sólo manda los textos aprobados por el concesionario y hace las preguntas acordadas; si el comprador pregunta precio, tasación o si hay stock, no lo inventa: le dice que eso se lo confirma el asesor y le pasa el lead con esa pregunta señalada. Si hay un tipo de lead que preferís atender siempre a mano, se apaga para ese tipo y el resto sigue igual.

Entre dos y tres semanas desde que se cierra el alcance. Si algo depende de un tercero —un acceso al CRM del grupo, por ejemplo—, se dice antes de empezar y no a mitad.

Con la misma persona del diagnóstico. Esto no es una agencia con capas: no hay un comercial que promete y un equipo que lo descubre después. La contrapartida es que no se cogen más proyectos de los que caben, y eso se dice en la primera llamada. Quién está detrás y cómo trabajamos ↗

Se monta sobre el CRM y los canales por los que ya te llegan esos leads; en el diagnóstico se comprueba, portal a portal, cómo conectar los tuyos. No se promete antes de mirarlo: cada portal entrega el lead a su manera, y si alguno no se puede enganchar de forma fiable, se dice en esa llamada. Lo que sí se mide desde el principio es cuánto tardáis hoy en contestar cada portal.

En que no intenta vender el coche por chat: contesta al momento, pregunta lo justo —modelo, si trae un usado, qué día puede venir— y deja el lead en la agenda del asesor. Desde el primer mensaje dice que es un asistente automático. No da precios, no negocia la tasación ni compromete stock: eso lo lleva una persona del concesionario, que recibe la conversación ya empezada.